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【创业英雄汇】专访费岸:不到两年,典典养车如何从零到5亿美金估值
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2015-10-12 【创业英雄汇】专访费岸:不到两年,典典养车如何从零到5亿美金估值

“我们总是在曲折中前进,没有一天是走直路的,”费岸开玩笑说。

【猎云网杭州】10月12日报道(文/王晓平)

编者注:有人说,阿里成就了杭州,也有人反驳,是杭州成就了阿里。但无论是前者还是后者,不可否认的一点是,杭州已经成为中国互联网创业的重要阵地。除了巨头阿里,杭州也不断涌现出优质的明星创业公司。对此,猎云网将进行一系列的专访报道,解读杭州那些冉冉升起的明星初创公司背后的故事。

见到费岸是在小卡科技专门开辟的图书室里,平时除了陪伴家人、朋友,费岸最喜欢的事就是看书,“因为书中有智慧,人还是要不断地学习。”费岸告诉猎云网。(微信:ilieyun

“从小就是学霸吗?”编辑开玩笑着问。

“可以这么说吧!”费岸“不谦虚”地答。

80后,北大毕业生,持续创业者,做过天使投资人,带领小卡一年内完成A、B、C三轮融资,市场估值达5亿美元,这位自带学霸光环的高颜值CEO确实有“傲娇”的资本,但他却将自己的创业之路形容为“屌丝创业”。和已经成功二次创业的精英创业不同,从零开始的他要走的路更长,经历从不成熟到成熟的过程。

从大公司员工到CEO,是一个心态成熟的过程

2010年6月,费岸来到了杭州,顶着腾讯第一代产品经理和搜狗项目组组长的头衔,拒绝了阿里的Offer,走上了自主创业的道路。

费岸一直就是一个“不走寻常路”的人,北大化学系毕业却去了互联网公司,拒绝了阿里的Offer自己搞起了创业。“我不是一个安于现状的人,在大公司发展到一定瓶颈的时候,我希望自己能去做点更具挑战性的事儿。”

然而,早前的开始,结果并不尽如人意,两次创业失败的经历令他陷入了彷徨。“每一个人创业都是盲目的,选择创业就是选择了未知,而我很庆幸自己没有在未知面前低头。”如今的费岸,回想起之前两次创业失败的经历,更多的是淡然和思考。

从2010年到2013年,彼时的费岸正处于人生的低潮期,但他认为也正是那两年让他完成了从大公司员工到创业者、CEO角色和心态的转变,学会如何管理人才、如何跟投资人打交道、怎样对产品进行推广。

“所以我从不后悔选择创业的决定,许多事情只有做了才能清楚,再多的弯路、失败和问题都是一种成长,是未来发展的附加值。”费岸如是说。

2014年年初,喜爱汽车的费岸决定做一个跟车有关的产品,并将目光瞄准了汽车后服务市场领域。一夜完成天使轮,一年完成A、B、C三轮,这是费岸带领一个成立不到两年的公司打下的战绩。

互联网是一个快速试错、快速调整的行业

“快速试错,快速调整,这是互联网的节奏。做互联网想不了太长远,因为不断会有新的情况、新的信息出现,也就意味着决策的不断调整。”费岸告诉猎云网,典典养车的发展也并不是一帆风顺,中间不可避免也走了许多弯路。最典型的例子是停掉上门洗车的服务,据费岸说,上门洗车在杭州市的试点很成功,最多的时候一天能洗3000单,如果按照这个规模去其他城市扩张,应该也是一条发展路径。

然而有一天在外地出差的费岸,却突然发微信给合伙人说:“我想把上门洗车停掉。”对于这个决定合伙人表示不理解,费岸则给出了自己的解释。

“我做互联网喜欢做高效的事情,上门洗车的规模效应是负的,规模越大,负担越重,效率越低,不符合我们效率为先的宗旨。”

最终,因为不符合产品的战略发展要求,典典养车停掉了上门洗车,而如今寒流突袭上门O2O,也在一定程度上印证了费岸当初决策调整的正确性。

当公司过了烧钱的阶段,如何去获得收入就成了费岸要思考的一个难题。上门洗车、上门保养,维修、改装,钣金油漆······“我们几乎把汽车行业的每一项服务都尝试过了,但最终发现都不对。”费岸告诉猎云网。

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关于盈利模式,一直是费岸在探索的一个问题,2015年7月,“养车点点” 3.0版本上线,并首次对外公布了一直处于开发阶段的拳头产品“典典车险”。

作为重量级盈利产品,“典典车险”的诞生也是一波三折。从2014年10月份开始研究,模型不断被推翻又重建,直到2015年的3月份才初具雏形。目前,典典车险能为用户提供车险的比价、报价、购险、出保单等全业务流程,帮助用户一键购险。

“7月份产品未上线之前是摸索,7月份到10月份是探索。”费岸给了自己三个月的时间来“走弯路”,车险怎么能让用户愿意买,在速度和成本上还能有哪些改进,费岸表示这些问题在车险推出后一直在探索,并且到10月份会得到较大改善。

“我们总是在曲折中前进,没有一天是走直路的,”费岸开玩笑说,“未来还会有很多弯路,但有一点,我们不走回头路,弯了就及时调整,最怕的就是越陷越深。”

未来想像麦当劳一样标准,做一个伟大的企业

今年7月,“养车点点”正式更名为“典典养车”,此次更名也体现出“典典”扩张的决心。“我们要做的不仅是一个App,而是从整个汽车行业出发,形成内部的生态链。”

就像阿里布局电商,要做成功,会发现必须要有自己的B2C、C2C,要有自己的支付体系,“所以从整个行业来看,没有好的布局,形成不了生态链,最终只能是一个一般的公司,而不能称之为伟大的公司。”而典典的长远目标是形成生态链,拿下整个行业。

志向很远大,面临的挑战也不小。汽车行业不像点菜、看电影很容易标准化,对于典典来说,合作商户达到上万家,所以如何加强对线下这些店的控制力,实现标准化,是费岸要面临的难题。

前段时间费岸去日本访问,因为找不到日本餐进了麦当劳的他,惊叹于麦当劳服务的标准化,他发现日本的麦当劳和杭州的几乎一模一样。

“在消费者心目中品牌的地位是不同的,地位的高低取决于它的业务、质量、服务、选址是否足够标准,能让消费者在绝望的时候想念这个品牌,这就是品牌的力量,而我们现在还没有做到。”

至于短期的规划,费岸表示会花更多的精力把收入做得更高一些,并且实现线上线下的彻底闭环。

“O2O两个O都必须彻底闭上,才能O嘛,不然就成C了。”费岸笑着说,“至于怎么闭,不方便说的很细节,但大家会看到,未来在线上和线下我们都会推出新的措施和新的创新。”

 

 

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