【猎云网杭州】9月30日报道（文/林准）
公安部交通管理局公布的数据显示：近年来，我国机动车和驾驶人迅猛增长，近五年机动车年均增量1500多万辆，驾驶人年均增量2000多万人。其中不乏有本无车，缺乏“实战经验”的“本本族”，比如绝大部分在校大学生。这为私人陪驾服务提供了市场需求，刚拿到驾照约3个月的陈志挺先生因此创立了“新驾应用”。
传统的陪练公司更像是驾校培训的延伸，有教练陪驾，使用带有副刹车的陪练车，行驶指定的路线，收费则是计时收费。“新驾应用”在此基础上，通过“互联网+”形成打车陪驾模式：用户根据自己的出行目的地，“打的”自己驾驶，让专业人士陪驾，按里程计费。陪驾来自两方:传统陪驾公司和电动汽车租赁公司。陈志挺透露：“新驾应用”将与传统陪驾公司以及“左中右”电动汽车租赁公司于10月份中旬洽谈合作，合作内容包括：“新驾应用”提供运营方案，陪驾公司提供车辆和专业陪驾人员；当用户通过陪驾训练后，可获得“免押金”租赁电动汽车的权益。
同类竞品中，“58陪练”的应用场景侧重“陪练”，模式仍然偏向传统；“新驾应用”侧重陪驾即试驾，让用户于实践中摆脱“本本族”。
“新驾应用”团队5人，9月1号在微信平台上线，目前产品初具雏形但仍在完善中，其覆盖地区暂限于杭州。推广将在10月中旬开展高校推广会。关于盈利模式，“新驾应用”主要通过将用户流量导向汽车消费行业的上下游收取佣金。
对于用户在陪驾过程中出现交通事故引起的责任承担问题，《侵权责任法》第49条规定：“因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。”“新驾应用”的对应方式是：
1、由本地传统陪驾公司接单陪驾，则所有车险归属于陪驾公司，由他们投保解决，用户无需赔偿；
2、由新驾自营的电动汽车陪驾，车险权归电动汽车租赁方；
3、关于交通扣分及罚款由用户承担；
4、由陪驾者对用户监督，规避用户无证、醉酒等违规驾驶情况出现，若出现用户过失造成重大交通事故，事故赔偿用户均免，但刑责归用户。
融资方面，“新驾应用”正在寻求天使融资。
项目：新驾应用
公司：杭州新驾网络科技有限公司
微信：xinjia_24
