【猎云网西安】9月12日报道 （文/唐博）
因为取名叫卡曼车联，被很多人嘲笑，“又卡又慢嘛”卡曼车联联合创始人蔡秀丽对猎云网（微信：ilieyun
）说“其实就是我们非常喜欢汽车人，才叫这么个名字，别人怎么理解不重要，做好产品才是最重要的。”
卡曼车联（以下简称卡曼）主要是以硬件+软件+服务系统的模式，在B端和C端同时提供服务。以OBD盒子插入行车电脑检测口，读取车辆数据，进行行车电脑分析的方式，用户在手机上使用卡曼App登录，获得爱车的相关信息。可以对车的动力系统、车身系统、网络通信系统等进行检测，可识别的故障有一万余种。
连接方式主要有两种：蓝牙和SIM卡。针对部分车主不愿意个人信息被透露的原因，加上数据流量的考虑，一般用户均采用蓝牙连接的方式。SIM版连接目前只提供给车队和一些注册公司。用户通过硬件和软件的连接获得信息，同时支持上传云端数据备份。据蔡秀丽透露：“硬件部分由公司独立研发，然后与富士康合作独家代工。”
与其他同类汽车后市场服务产品相比，卡曼的OBD盒子拿到了欧盟的CE安全认证和ROHS环保认证。“目前国内还没有其他公司做到”，蔡秀丽认为“防潮，放电如果没有做好，那就成了危险的导火索而不是安全的检测工具了，这对用户而言是很重要的”。“而且，我们的优势在于目前还没有任何一家公司的OBD产品能做到免费赠送”她说。
除了硬件进行车身故障检测之外，卡曼在软件上也有很多功能，比如地图导航、行车记录仪、违章查询、事故报警等，同时还包括保险理财类产品。
据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》披露，中国汽车后市场在2015年将奉献超过7000亿元的市场规模，还可能在2018年形成一个超过万亿元的大产业。当前，国内针对汽车后市场服务的产品有很多，“这是一块很大的市场，竞争力也很大”，蔡秀丽说“同时竞争也很无序，没有一个健全的机制，市场很混乱”。
蔡秀丽向猎云网透露：“我们的初衷是解决车主修车养车的问题，让车主及时了解爱车的信息”。但是在市场调查中发现，“小病大修”，假机油，假配件，价格不透明等等这些问题普遍存在。“当时就想着把这些问题也给解决了”，她说：“同类的产品只提供的B端或者C端，我们做的比较全，C端发展B端，通过用户需求寻找B端进行合作。目前现在已经系统到了连修理厂都会做一套的免费管理系统。”
“通过市场调研，我们发现用户最喜欢的是能够提供配件价格这个功能”，蔡秀丽介绍“很多车主对配件不了解，车辆出现故障一味地依赖修理店和4S店，容易被坑”。之前由于价格不透明，车主在修车时总会遇到价格方面的困扰。卡曼目前录入了大概730万种配件的价格，录入车型有2800种，车主在修车之前可以进行一个大概的预算，这也就避免了被坑的尴尬。
据蔡秀丽透露，这些配件价格都是由保险公司提供的，卡曼和保险公司进行合作，车主遇到问题时可以进行先赔付，然后在找第三方，这样就解决了很多车主的后顾之忧。同时用户通过卡曼平台购买车险也会有相应的折扣。
拍照报警功能上，“由于人性冷漠，加上碰瓷党比较多，我们想通过这么一个功能对社会做出一些改变”，蔡秀丽说“用户拍照然后一键发送，他们就会和交管部门对接，可以及时得到出警，保险公司也可以及时出险。为了避免有用户恶作剧，我们也会进行人工信息筛选”。交管部门和保险公司都有相应的电脑端。
目前卡曼在全国有40多万用户，覆盖全国六十多个城市，主要分布在华北，华南和东北地区。用户积累上主要靠口碑传播。
卡曼与洗车店，修车厂进行合作，App端通过用户每天签到获得K豆进行返利等形式增加用户黏性。用户在合作店铺消费不仅可以享受价格上的优惠，也不用担心质量问题。“和我们合作的维修厂都必须有维修二级资质，这点用户可以放心”，蔡秀丽说。定位功能可以帮助用户查看附近的合作修理厂，提供优化的路径规划，给车主带来质量和性价比较高的服务。
同时，卡曼还加入了一些比较娱乐化的功能，比如路书，喜欢自驾游的用户可以在游玩过程中自动生成路径图和记录一些有趣的事情。
在未来规划上，蔡秀丽介绍：“我们就是想通过行、检测、修车、生活服务的一体化方式快速切入汽车后市场，打造一个绿色的，透明的生态圈。”
在盈利模式上，蔡秀丽透露：“目前主要是让利给代理商，快速积累用户，后期会加入广告植入，合作提成的方式。”
团队方面，总经理苏鲜枫曾经担任北方之星副总经理，有很高的学历；副总经理安民毕业于北京大学，曾担任泰国正大集团副总裁，鄂尔多斯集团市场总监。项目启动于2013年11月，整个团队目前大概有700人多人。
融资方面，据蔡秀丽透露：种子天使轮数百万由股东集资完成，目前正在Pre A筹备中。
项目：卡曼车联
公司：北京卡曼车联信息有限公司
网址：www.ecarman.com
