【猎云网杭州】8月4日报道 （文/王晓平）
俞伯牙和钟子期在古渡口码头相遇，“高山流水遇知音”的千古佳话得以流传。自古以来，码头作为集散流通的场所，以其包容开放的特质铸就了多元的码头文化。现如今，码头早已繁华不再，但其文化内涵却持续影响着一代人，站码头创始人李茂良就是其中一位。
“我相信码头这两个字前500年在中国有，后500在中国也会有。”李茂良告诉猎云网。在李茂良眼中，码头就是一帮形形色色的人自然而然地聚合在一起，到一定时间又会自然而然地散开。站码头想要做的就是在移动互联网时代提供这样一个平台，让有需求的人和能满足需求的人找到合适的彼此，用一句来总结，站码头就是一个闲置人力互动交易的分享平台。
为什么想要做站码头这样一个平台？李茂良向猎云网表示，主要出于两个方面的考虑：一是每天随时随地，都会有大量的临时性用工需求诞生， 这些工作任务凭借用户自身是没有办法完成或者用户没有时间、不想自己动手完成的，比如家庭维修、工地临时装卸材料等等；一是随着工业机器人的大量开发和中国人口老龄化导致的离退休人员增加，会产生大量的闲置人力，此外，大学生、自由职业者等也是闲置人员的主力。
在站码头的平台上，闲置人力资源组成了“码头帮”，那些有需求的用户则成为“码头客”。站码头上的码头帮主要分为三类：打长工（一年以上）、打短工（三至六个月）、打零工。打零工是站码头主要的特色，满足临时性的用工需求。具体来说，根据码头帮的技能对其进行分类，码头客在平台上发布需求，基于LBS地理位置，系统后台根据需求为其智能匹配码头帮，在这个过程中发布需求的用户也可以自己选择码头帮来接单，从而实现一个双向互动的过程。“我希望通过我们的平台，让所有闲置人力在自己合适的时间、合理的地方，通过自己的技能经验，接受一次力所能及的任务，实现合理、合规的自身价值。”李茂良告诉猎云网。
而对于在交易过程中产生的信任感和保障机制，站码头通过实名认证和技术考核来最大程度减少交易过程中用户的不信任感。另外，考虑到交易过程中可能存在的安全隐患，站码头通过和保险公司的合作，为每一个单子买一份保险作为保障机制，希望借此让用户放心的在平台上达成交易。
闲置人力资源的交易分享，这样的切入点已不新鲜。Uber整合了闲置车辆、闲置人力，其模式受到人们的推崇，也打开了互联网创业的另一个风口——闲置资源的整合平台。据猎云网观察，以闲置人力资源交易分享为切入点的有平台有杭州的半径圈、24G，深圳的有我，更为垂直细分的平台如以闲置人员做快递员的快收、专注维修的陌邻快修等等。跟这些现有的平台相比，李茂良认为，他的优势在于他之前在传统行业积累的丰富资源。
李茂良，曾在京瓷公司服务6年，在海尔工程部、售后部服务3年，在传统行业方面掌握丰富的资源。另外，公司还有两名联合创始人丁帮进、许传华，负责技术开发，是微扬州App的创始团队。产品目前尚未上线，预计站码头App的1.0版本将于9月份发行。目前，团队在寻求天使轮融资。
产品：站码头
公司：扬州上能智能科技有限公司
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